経済

【交通】交通系ICはコストが重荷?クレジットのタッチ決済が国内外の公共交通に急拡大 [HAIKI★]

1 :HAIKI ★ 2020/12/27(日) 10:01:49.41 CAP_USER.net
今回は、普段使いのクレジットカードやデビットカードなどの決済用カードを読み取り機にかざすことで列車やバスなどの交通系サービスに乗車可能な「オープンループ」の仕組みを取り上げる。

オープンループは、真っ赤な2階建てバスで知られる英国ロンドン市内のバスで2012年に導入されたことを皮切りに、現在では世界中へと拡大している。
実はロンドン交通局(TfL)は、それより10年近く前の2003年に交通系ICカード「Oyster」を導入し、現在もサービスを継続している。
このOysterによる「クローズドループ」の時代を経て、外部の決済カードを受け入れるオープンループへと変化していったのだ。

せっかくOysterを普及させたのに後からオープンループへも対応したのは、ひとえに国際都市ゆえに短期出張者や観光客も含め国内外からの人の出入りが多く、それもあってOysterの発行・維持コストが増え続けTfLの負担になっていたためだ。
クローズドループの交通系ICカードがほぼ全国で相互運用可能になっている日本でも、コストの問題は一部事業者がオープンループの導入を進めるモチベーションとなっている。

日本の場合、交通系ICカードのうち「Suica」の利用が開始されたのは2001年だった。2004年にSuicaを使った電子マネーサービスを開始した。順序としては、オープンループの「決済可能な外部のカードを交通系で受け入れる」とは逆で「交通系で使っているカードを外部の決済で使う」となっている。

同様の動きは、香港、韓国、台湾、中国、シンガポールなどの国や地域でも起きており、恐らくはアジア特有の流れなのかもしれない。前提として、外部の小売店が交通系ICカードを決済手段として受け入れるほど、世間一般に交通系ICカードが普及している必要があるわけで、香港やシンガポールなどのように発展した都市が他の都市に先駆けてこの流れに乗っていたのも、ある意味で当然といえるかもしれない。

だが、こうした交通系ICカードの普及は都市部の話だ。通勤に電車やバスを使う人が少ない地方都市や過疎地域において、交通系ICカードは普段使いのカードにはなり得ない。また、Suicaなど交通系ICカードの仕組みは高コストであり、利用客数の少ない沿線においては紙の切符や定期券の発行・運用コストに太刀打ちできない。

今でこそ、利便性向上のために地元専用の交通系ICカードをSuicaなど主要都市の交通系ICカードと連携させる試みが増えているものの、いまだこうした交通系ICネットワークの外にいる事業者や地域は少なからず存在する。今回紹介する京都丹後鉄道もその1つだ。

続きはソース元で
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01113/122400015/

2 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:05:09.73 Mj2V5d3X.net
日本のSuicaは反応の速さが違う

VISAタッチじゃ改札が渋滞しちゃうだろ?

7 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:18:22.64 CSG+fIgy.net
>>2
コストが負担できない地方交通は、そもそも渋滞するほど乗客いないから問題ない
14 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:30:05.25 N6ax2m7c.net
>>7
ならなおさら現金、紙切符で十分だよなw
21 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:41:26.38 3HHiARwj.net
>>14
磁気紙きっぷ改札って内部構造が複雑で壊れやすくてメンテコスト馬鹿にならねえのよ
112 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 14:49:53.01 wA7rLYqS.net
>>7
>>12
そんなの超がつく一部のド田舎だけ 
地方だってまあまあ客居るの当たり前渋滞気味に人が支払いに並んでるのも当たり前
ちょっとでも支払い手間取ったら後ろにすぐ大行列
バスの乗り口降り口とかもな

ICカードでピッで早く支払い終わった方がクレカより断然良い

12 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:27:39.54 3HHiARwj.net
>>2
改札渋滞するほど客居ないし
34 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:50:51.72 1h4x9bBV.net
>>2
現実には諸外国の運用でそこまでの速さは必要ないことがわかっている。

その必要がない速さの実現のため、コストが10倍以上膨らみ結果としてフェリカを採用した海外の国はフェリカから離れた。

36 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:53:52.74 fjjLT1p2.net
>>34
日本でもSuicaレベルの速度が必要なのは東京の通勤ラッシュくらいなんじゃないかって気がするしな。
4 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:12:19.67 0jQrsKjZ.net
SUICAは国が補助出してでも一気に普及させるべきだった。
QRとか馬鹿かよ。
32 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:49:45.64 wgsuxo8.net
>>4
まぁキャッシュレス決済方法では
物理カード(suicaやiD)をタッチが一番良いな

visaタッチですら速度遅いから
あれ決済失敗したかな?とか焦るし
決済完了のランプが赤だからエラーかと
誤認しやすい。成功なら緑のランプにしろや!

スマホのiDは電波無いと使えんし
QRコードはこっちが撮影したり撮影されたり
バーコードだったりQRコードだったり
店ごとに違うからややこしい

もうまじで統一してくれ
iD使えるかどうかネットで調べるとか
レジの周りのマーク確認すんの面倒くさすぎる
決済端末置いてあるのにQUICPayしか使えないとこもあったし訳わからん

37 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:53:57.58 1h4x9bBV.net
>>32
実際には諸外国ではコスト的に安いアメリカやヨーロッパの規格に移ってる。

日本がガラパゴス化したSuicaを使うのは寡占化した鉄道が根本にあるから。

9 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 10:25:14.34 fjjLT1p2.net
観光客とか出張客とか日常利用者以外にいちいちカード発行してたらコストが嵩むので、クレカなりQRなり汎用決済で乗せたほうが安上がりってことか。まあそうだろうな。
改札渋滞するとか言ってる人いるけど、オーソリを後回しにすることでSuicaと大差ない速度で通れるようになってるってこないだのスレの記事に書いてあった。
163 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 17:02:23.17 /rb3etNiT
suicaで統一してくれれば一番便利
171 :名刺は切らしておりまして 2020/12/27(日) 16:53:19.99 B8BBFKd4.net
次は通り過ぎるだけでオケなやつだろ。タッチ系は打ち止めでいいよ
267 :名刺は切らしておりまして 2020/12/28(月) 10:31:02.34 MuUqFRLe.net
こんなのヨーロッパの大体の都市がやってんだろ
ロンドンのオープンループてドヤ顔で

 

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